氢能是一种来源丰富、绿色低碳的二次能源,正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。国家能源局近日表示,2022年将加快推进能源科技创新,重点推动氢能领域技术攻关。那么目前我国氢能产业发展状况如何?氢能源能否成为产业发展的新势力?
重塑集团董事长兼总裁 林琦:车载储氢系统类似于传统的油箱,它随着你跑的里程越多,它就可以不断叠加,驾驶室下面就是驱动系统,包括燃料电池也在这个位置。氢燃料电池在2022年一、二季度是相对订单集中出现的时间段。
记者了解到,除了国内企业之外,国际巨头也在加速布局氢燃料电池市场,日本丰田、韩国现代都已经在北京、广东等地建设制造基地。
2021年,国内氢燃料电池车保有量在9400辆左右,预计2022年将增加1万辆左右,主要集中在物流卡车等商用车辆,到2025年氢燃料电池车将保有量进入快速上升阶段。
中国产业发展促进会氢能分会会长 魏锁:到2025年之前,我们预计,氢燃料电池成本会达到现在的五分之一左右,能够使我们氢能产业具备快速规模化发展的条件。
货运司机 姜涛:跑这个氢车两年了,现在基本上每公里比柴油贵0.3元到0.5元,因为油价会在浮动。58元一公斤。
金联创能源资深研究员 李凤莲:目前来看,氢能在国内的价格是每公斤50到80元左右,但是从长远发展来讲,市场普遍认为,未来单氢的价格能够降到30元每公斤以下。
最新的统计数据显示,2021年国内已建成加氢站218座,一年内就增长了100座。到2025年,全国加氢站的数量将快速增加。
厚普清洁能源股份有限公司产品总监 陈秋林:我们预估到2025年左右,相比2019年建站的成本会下降30%到35%左右。
隆基氢能科技有限公司副总经理 王英歌:我们认为光伏发电成本在西部地区降到0.2元每度以下的时候,那么通过光伏电解水制氢具有经济性。我们觉得现在还是一个示范阶段,但是过渡到大规模应用需要三到五年时间。
记者了解到,我国是世界上最大的制氢国,年制氢产量约3300万吨,其中达到工业氢气质量标准的约1200万吨。同时我国可再生能源装机量全球第一,生产绿氢有巨大潜力。
北京大学深圳研究生院教授 杨世和:制氢、输氢技术的突破,以及用氢市场的规模化效应,相信绿氢成本将大大降低。预计到2050年,氢能占比至少要达到10%,而绿氢在整个氢能架构中将占到70%。