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#民航局发布

7月1日为落实国务院安委会关于进一步加大典型案例警示教育的有关部署和全国安全生产月安全教育“五进”活动精神，切实加强行业安全警示教育、形势宣讲和政策解读力度，近期，民航局航空安全办公室组织民航安全宣讲团分别走进西南、华东和中南三个地区具有代表性的民航生产经营单位，开启2024年全国民航安全警示教育宣讲工作。

民航三个地区的安全宣讲紧贴生产一线，主会场分别设在成都、拉萨、杭州、海口的运输（通用）航空公司、机场、空管三大类生产经营主体。同时，通过视频系统同步在本地区同类型单位进行视频直播，每个地区开展4场，每场讲3—4个主题，共开展了11场专题宣讲、讲授专题课程46门次，覆盖相关地区各运输（通用）航空公司、机场以及空管等单位，线下总受众1500人，线上2万多人。民航西南、华东、中南地区管理局以及宣讲所在地的民航监管局对安全警示教育宣讲活动进行了组织协调和保障。

宣讲教员团队由民航安全宣讲团成员和地区管理局的资深监察员共同构成。教员们充分结合一年来行业安全形势和国内外各类典型不安全事件，重点开展了民航行业安全形势与政策分析、关键领域（飞行、维修、机场、空管、通航）典型案例警示教育，以及落实民航安全责任、新时代民航安全文化政策解读。今年，宣讲团还增加了面向通航运输单位的“通用航空安全管理专业典型案例警示教育”“通航飞行专业典型案例警示教育”“通航维修专业典型案例警示教育”三门有针对性的课程。

根据《2024年民航安全文化作风建设和宣教培训工作方案》安排和全国民航2024年安全生产月活动计划，民航安全宣讲工作将持续到今年九月份，实现民航七个地区的典型一线单位全覆盖。组织民航安全宣讲，持续开展系列宣传教育活动，以案示警、以案明纪、以案促治，将促进各单位各部门更好认清安全形势，强化风险意识，保持清醒头脑和忧患意识，进一步提升对安全工作的重视程度，准确把握安全方针政策，有效落实重要工作部署，增强从业人员的安全意识和能力，维护行业安全平稳的运行态势。

7月2日，民航局召开防汛抗旱工作部署视频会议，传达学习习近平总书记对防汛抗旱工作的重要指示精神，落实国家防灾减灾救灾委员会相关工作要求，分析当前形势，对下一阶段民航防汛抗旱工作进行再动员、再部署。民航局副局长马兵出席会议并讲话。

马兵表示，今年入汛以来，民航系统深入贯彻落实习近平总书记对防汛抗旱工作和民航安全工作的重要指示批示精神，积极采取综合手段，全力做好汛期灾害应对工作，安全和运行态势保持总体平稳。随着暑运开始和“七下八上”防汛关键期到来，下一阶段行业安全和运行保障面临多重压力相互交织，各单位要清醒认识防汛抗旱工作面临的形势，坚决克服麻痹懈怠和侥幸心理，抓实抓细各项汛期灾害应对工作，坚决守牢安全生产底线、红线，确保运行安全平稳。

围绕扎实做好下一阶段行业汛期安全和运行保障工作，马兵提出三点要求：一要强化应急准备，扎实开展备汛备战，持续巩固前期开展的重点领域、关键环节风险隐患排查治理成果，抓好问题整改落实；二要持续做好极端天气预警、运行组织和应急处置，落实《2024年雷雨季节民航运行保障总体方案》各项措施，持续强化协同运行，做到预警机制“有叫有应”、协同会商机制“有商有量”；三要做好汛期、暑期员工劳动保护和关心关爱，针对开展户外作业、高温作业、夜间作业的一线员工，加强疲劳和健康状况监测，完善劳动保护措施。

民航局运行监控中心通报了汛期典型极端天气应对案例。民航局相关司局、空管局、运行监控中心，民航各地区管理局、空管局，各航空公司、各机场公司，中航油等单位负责人在主会场、分会场参加会议。

7月4日，中国民用航空局副局长韩钧在京应约会见香港机场管理局主席林天福一行，双方就深化内地与香港机场交流合作等议题交换意见。

韩钧介绍了内地民航由恢复发展转向增量提质的情况。他表示，民航局高度重视香港民航发展，支持香港巩固提升国际航空枢纽地位。香港机场与内地民航各有所长，希望香港机场发挥优势，深化与内地的交流与合作，为中国民航业的高质量发展作出积极贡献。

林天福介绍了香港国际机场恢复发展的良好态势，感谢民航局给予的大力支持。他表示，香港国际机场三跑道将于今年底正式启用，香港机场将继续发挥“背靠祖国、联通世界”的优势，打造机场城市理念，进一步融入国家发展大局，实现高质量发展。

7月4日，中国民用航空局副局长马兵在京会见日本航空公司董事长赤坂祐二。

马兵表示，中日两国一衣带水，民航是两国人员经贸往来的重要桥梁。日本航空公司自1974年开通首条中日航线以来，50年间为两国人员交流和经贸往来作出了重要贡献。当前中日航空市场恢复发展态势良好，希望日本航空公司继续与中国民航管理部门、航空企业等加强合作交流，强化航空安全保障，促进中日航空运输市场持续健康发展。

赤坂祐二介绍了日本航空公司在华业务发展、航空安全工作等情况，他表示，日本航空公司高度重视中国市场，希望与中国民航继续保持密切交流，并将不断强化安全运营，为两国人员交流和经贸发展作出更多贡献。

7月8日，为保障航空货物运输安全，激发发展活力，交通运输部发布《民用航空货物运输管理规定》（以下简称《规定》），自2024年12月1日起施行。《规定》突出关键环节安全监管，明确各方市场主体责任，强化货运服务质量要求，统一规范了国内国际航空货物运输秩序，有利于提升航空货物运输安全和服务质量。

1996年实施的《中国民用航空货物国内运输规则》和2000年实施的《中国民用航空货物国际运输规则》对规范我国货物航空运输市场秩序，促进航空货运业发展发挥了重要作用。随着我国成为全球第二大航空运输市场、国内国际市场融合程度加深，以及电商、快递、冷链等新兴物流市场不断发展，行业新技术、新模式、新业态不断涌现，对航空货运业适应新时代发展新形势、新趋势提出了更高的要求。

为适应航空货运发展新形势，贯彻落实国家有关物流保通保畅、构建现代物流体系工作要求，支撑综合交通运输“四个体系”建设，民航局对《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空货物国际运输规则》进行了合并修订，最终形成《规定》。

《规定》将原两部规章以货物运输流程为主线，调整为以责任主体为主线，共6章45条，包括总则、一般规定、承运人及地面服务代理人、投诉处理及信息报告、监督管理及法律责任、附则。

《规定》突出关键环节安全监管。明确托运人应准确申报、正确包装、提供有效文件等责任；对承运人、地面服务代理人的分包管理、运输手册、货物存放、转运装卸等提出明确要求；要求航空货运销售代理人尽到告知义务、如实提供运输文件等责任。《规定》明确各方市场主体责任。在重点规范承运人活动的基础上，根据货物运输实际存在的问题，新增了对地面服务代理人、机场管理机构的有关要求，明确了托运人责任，并明确承运人应加强对货运销售代理人的管理等。《规定》强化货运服务质量要求。结合航空货物运输市场实践，要求面向公众的承运人制定运输总条件、设置投诉渠道、及时处理投诉，要求地面服务代理人及时向承运人提供货物运输保障信息、承运人及时向托运人或者收货人提供货物运输信息，进一步压实相关单位货物运输服务主体责任。鼓励支持智慧货运建设。支持从事民用航空货物运输活动的单位和个人根据需要使用电子单证、电子签章或者电子标识，加强新技术、新设备应用，推动建设安全可靠、智慧先进、优质高效的现代化民用航空货物运输服务体系。强化对市场主体的监督管理。为保障规章规定切实落地，使市场主体守法有预期、监管部门执法有依据，《规定》第五章“监督管理及法律责任”一章，对市场主体违法违规的处罚进行了明确规定，确保规章的可操作性和执行力度。

7月10日，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，民航局局长宋志勇出席发布会并就推动低空经济发展、保障航班准点等话题答记者问。

当前，以传统通用航空和新兴无人机产业为基础的低空经济蓬勃发展，我国低空经济正步入快速成长的新阶段。围绕民航如何推动低空经济发展的问题，宋志勇表示，民航局作为行业管理部门，立足自身职责，统筹推进传统通用航空转型升级与新兴无人机产业创新发展，在继续强化顶层设计和规划引领的基础上，重点开展五方面工作：一是加强适航审定体系和能力建设。稳步推进传统有人驾驶航空器适航审定工作，健全完善无人机相关技术规范标准，探索创新无人机适航审定模式，更好适应无人机研发设计制造的适航审查需求。二是完善基础设施建设标准。针对低空经济发展对通用机场规划、布局、功能等方面的新需求，推动完善通用机场、临时起降点、垂直起降场地建设和运行标准，引导支持地方政府完善基础设施规划建设。三是推进低空服务保障体系建设。加快推动空域分类管理落地实施，充分利用低空空域资源,与地方政府共同推进空天地一体的低空通信导航监视能力建设，完善国家、区域和飞行服务站三级飞行服务体系，逐步实现低空飞行“一站式”服务。四是强化安全运行监管。进一步明晰和落实各方监管责任，建立健全运输航空、传统通用航空、无人机等融合运行场景下各类飞行活动的安全运行规则、标准以及相关监管政策。五是规范市场管理。聚焦不同场景业态的市场准入、事中事后监管和消费者权益保护等方面，激发市场活力，规范市场秩序，壮大市场规模，构建良好的低空经济市场生态。此外，中国民航局还将持续深度参与国际民航组织各类相关国际标准和政策制定工作，积极推广我国低空经济和运行经验，为中国低空经济“走出去”营造更好国际规则政策环境。

航班正常不仅影响广大旅客的出行体验，更能反映民航整体运输组织是否高效、顺畅，是体现民航高质量发展的重要指标。围绕旅客关注的航班准点问题，宋志勇指出，提升航班正常率，核心是要提升民航的运行效率。近年来，民航业围绕提升民航运行效率，多措并举、综合施策。一是优化空域结构，增加空域容量。通过开设空中大通道，优化空域结构，增加繁忙空域航班容量，有效缓解了航班快速增长带来的空域紧张问题。二是完善运行标准，提升协同运行水平。有针对性地制定了航空公司航班飞行组织、机场地面保障、空管流量管理和机场靠桥率考核办法等多项政策措施，对缩减航空器运行最小间隔、减少地面滑行时间、降低航空器占用跑道时间、提升机场近机位靠桥率等提出具体要求，不断优化运行标准；出台《民用航空协同运行管理办法》，构建协商决策、联动落实、动态管理的全国、区域、机场三级民航运行协同体系，持续提升航路容量与航班流量匹配效率。三是推进新技术应用，提升运行效率。通过推进机场二类、三类仪表着陆系统，基于性能的导航系统（PBN），机上平面显示器（HUD）等新技术应用，优化改进运行方式，不断提升安全性和运行效率。下一步还将在智慧民航建设过程中，通过推进就近起降、点融合、基于航迹运行等运行新技术新模式，进一步提升运行效率。

据宋志勇介绍，通过采取多方面举措，民航航班正常率连续6年超过80%。今年上半年，在日均航班量同比增长13.4%的情况下，航班正常率达到86.37%。他表示，当前的雷雨季节是一年中保障压力、难度最大的阶段，民航局已提前进行工作部署，在确保安全运行的基础上，努力减少天气对航班正常性的影响，保障旅客顺畅出行。

7月11日，民航局召开月度航空安全委员会全体（扩大）会议，分析6月民航安全形势，部署暑运旺季安全生产工作。民航局局长宋志勇在会上强调，要深入贯彻落实习近平总书记近期关于防汛工作的重要指示精神，坚决扛起“确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全”的政治责任，进一步强化安全意识，把形势分析清楚、措施采取到位、责任落实到位，全力确保暑运旺季航空安全。民航局副局长马兵主持会议，中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组副组长胡志彬出席会议。

宋志勇指出，要深入学习领会、坚决贯彻落实习近平总书记近期关于防汛工作的重要指示精神，切实增强抓好安全生产工作的责任感使命感。要深刻领会贯穿其中的“人民至上、生命至上”理念，牢固树立以人民为中心的发展思想，真正把确保人民群众生命安全作为民航安全工作出发点和落脚点。要深刻领会航空安全事关“国之大者”，牢固树立安全发展理念，坚持安全第一不动摇，严格落实安全责任制，严密生产运行组织，深入排查各类风险隐患，把“时时放心不下”的责任感转化为“事事心中有底”的行动力。要深刻领会贯穿其中的系统观念和科学方式方法，坚持问题导向和目标导向，切实统筹好安全与发展、安全与效益的关系，落实好各项安全管控举措，以高水平航空安全为暑运旺季民航运输生产提供坚实保障。

宋志勇要求，要高度重视安全生产工作，在安全问题上始终保持清醒头脑，把形势分析清楚、措施采取到位、责任落实到位，坚决确保航空安全。当前，运输生产进入旺季，航班量保持高位运行。极端天气多发，航班运行环境更加复杂，暑运保障也进入到了最关键时期。全行业要保持清醒头脑，正确处理好安全与发展、安全与效益的关系，在确保安全的基础上切实采取有力措施确保正常运行秩序。同时，高度关注跑道等基础设施的完好性、可靠性，切实把控关键队伍的身体关、技能关、思想关、作风关。

宋志勇强调，要扎实做好各项安全工作，全力确保暑运旺季航空安全。一是进一步强化安全意识，始终坚持安全第一不动摇。航空公司要强化忧患意识和风险意识，切实做到基于自身安全保障能力组织生产运行；相关司局要形成针对航空公司、运输机场、空管单位的《安全保障能力精准化评估指南》，引导激励企业加大安全投入；监管机构要坚持结果导向，加强监管力度，对责任落实不到位、能力建设跟不上的单位要果断采取措施督促整改。二是严格落实安全责任，切实抓好复杂天气下生产组织。要强化主体责任落实，航空公司要避免关舱门后长时间机上等待，机场要为航班运行提供优质高效的地面保障，空管要组织好改航绕飞；要强化领导责任落实，认真落实领导带班和值班值守制度；要强化监管责任落实，加强对辖区单位天气应对和风险防范工作的监督检查。三是严格落实规章标准，确保航空器适航性和设施设备完好性。要继续强化飞机维修管理，认真做好汛期设施设备巡查维护，重点对跑道、滑行道等重点部位加大检查和隐患排查力度，加强通航运行的规章符合性管理，确保航空器处于良好技术状态。四是严把关键岗位人员“四关”，确保队伍胜任力。要严格疲劳管理，把好身体关，严格落实有关执勤时间规定；要加强教育培训，把好技能关，夯实安全运行基础；要发挥思想政治工作实效，把好思想关，切实维护好队伍稳定；要加强警示教育和问题整治，把好作风关，严格落实安全作风建设长效机制，深入开展安全文化建设。

宋志勇最后强调，要提高政治站位，加强组织领导，压实各方责任，切实做好二十届三中全会航空运输保障工作，确保安全风险管控和各项保障措施落到实处，确保行业安全平稳万无一失，为大会胜利召开创造良好环境。

6月以来，民航局认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，召开防汛工作部署视频会议，召开专题会议对全国受雷雨天气影响较大的航班运行情况进行组织调度，结合典型案例开展安全警示教育，进一步提升安全意识。民航各地区各单位开展了形式多样、富有实效的“安全生产月”活动。

会议以电视电话会形式召开。中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组相关负责同志，民航局总工程师、安全总监和局机关各部门主要负责人，民航各地区管理局、监管局班子成员和相关部门负责人，局属各单位和各运输（通用）航空公司、机场公司、地区空管局、空管分局（站）、服务保障公司主要负责人分别在主会场、分会场参加会议。

7月11日—12日，民航局党组成员、副局长、民航工会主席韩钧带队赴新疆于田、策勒两县调研民航发展情况和定点帮扶工作，代表民航局党组和民航工会慰问民航有关单位职工。

调研组一行先后来到于田县木尕拉镇巴什喀群村、策勒县达玛沟乡古勒铁日干村、鸿星尔克新疆生产基地和新疆新大成防护用品有限公司等地，走进村庄农户、产业园区等，实地了解乡村振兴、农民增收、群众就业及国家通用语学习教室、蓝天书屋等重点帮扶项目推进情况。

韩钧指出，民航局党组高度重视两县驻村帮扶工作，组织带领全民航汇聚行业力量，彰显责任担当，民航定点帮扶整体呈向好态势，加速成型起势、规模效应初显，村庄面貌焕然一新，群众生活日渐美好，获得感和幸福感不断提升，工作成效显著。民航各单位要完整准确贯彻新时代党的治疆方略，持续推动民航定点帮扶工作取得更好成效。一是要保持定力，落实民航局党组定点帮扶工作部署要求，坚决完成民航局定点帮扶政治任务。二是要把准帮扶方向，发挥行业优势，精准实施民航定点帮扶“五大工程”，打造民航特色民心工程、名片工程、标杆工程。三是要广泛调动民航行业资源，创新开展民航特色帮扶，用心用情用力为群众办实事好事，推进民族团结与乡村振兴同频共振。调研期间，韩钧一行走访慰问了民航援派干部、驻村工作队，并入户慰问脱贫群众，送上米面油等慰问物资，为他们送去民航局党组的亲切问候和真挚祝福。

在疆期间，调研组还赴乌鲁木齐机场、于田机场、和田机场督导调研机场运营情况，看望慰问酷暑高温下的民航一线工作人员，肯定大家为新疆民航安全发展作出的贡献，嘱托大家在守护民航安全的同时，切实做好高温防护，守护自身健康。民航工会将继续全力做好服务职工工作。

民航局相关司局，民航新疆管理局、新疆机场集团、民航新疆空管局等单位有关负责同志参加调研。和田地区和两县有关负责同志参加部分调研活动。

7月15日，中国-阿联酋航空互联互通交流会在京召开。会议围绕贯彻落实中阿两国元首共识，推动中阿民航各领域合作发展进行深入交流。中国民航局副局长韩钧、阿联酋驻华大使哈马迪、阿联酋民航局局长苏维迪出席会议并致辞。

韩钧指出，中国-阿联酋航空运输市场规模不断扩大，航班数量不断增长，中阿两国在民航各领域开展互利共赢交流合作，必将为进一步推动中阿经贸发展和人文交流，以及全球航空业健康、稳定、可持续发展作出新的贡献。他表示，高质量发展是当前中国民航的首要任务。中国民航将着力贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，致力于推动行业数字化转型和绿色化提升，通过政策支持、规章完善、安全监管、人才培养、科技创新等工作，推进中国民航高质量发展。同时，通过互利共赢合作促进全球民航业繁荣，与世界各国在民航管理、技术、标准、产品和服务领域积极开展交流合作。中国民航愿与阿联酋民航携手努力，落实中阿两国元首共识，在互利共赢基础上深入探讨和大力推动中阿民航各领域合作发展，促进中阿航空运输市场不断扩大，为构建更加紧密的中国-阿联酋命运共同体贡献力量。

会上，来自中阿双方的航空公司、机场、货运企业代表围绕“人员运输：跨越边界的客运旅行”“货运连接：提升全球供应链”“航空枢纽：加强全球机场网络”等主题进行交流，深入探讨旅客旅行的复杂性、国际航空货运物流动态、机场在促进国际旅行和贸易方面的重要作用等。

会前，韩钧会见哈马迪、苏维迪，双方就进一步推进中阿航空发展进行深入交流。7月16日至17日，中阿双方就航权安排以及便利航空公司运营开展磋商，并签署谅解备忘录。

7月19日，民航局党组召开扩大会议，传达学习党的二十届三中全会精神，研究学习宣传贯彻工作。民航局党组书记、局长宋志勇主持会议并讲话。会议强调，民航系统各级党组织和全体党员干部要把学习宣传贯彻全会精神作为当前和今后一个时期的重大政治任务，切实把思想和行动统一到习近平总书记重要讲话精神和全会决策部署上来，坚决确保全会部署要求在民航系统落实落地，坚定不移推进深化民航改革任务落实，推动民航高质量发展不断取得新进展新成效，为推进中国式现代化作出更大贡献。党组成员、副局长胡振江、韩钧、马兵出席会议。

会议指出，党的二十届三中全会是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的关键时期召开的一次十分重要的会议。全会紧扣推进中国式现代化这个主题，对进一步全面深化改革作出全面部署，审议通过《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，彰显了以习近平同志为核心的党中央将改革进行到底的坚强决心和强烈使命担当，是对新时代新征程举什么旗、走什么路的再宣示，对以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业具有重大而深远的意义。习近平总书记在全会上的重要讲话，深刻阐明了新时代新征程上进一步全面深化改革的重大理论和实践问题，具有很强的政治性、思想性、战略性和指导性，为进一步全面深化改革、推进中国式现代化提供了有力思想武器和行动指南。民航系统各级党组织和全体党员干部要深刻认识党的二十届三中全会的重大意义，深入学习领会习近平总书记重要讲话精神，更加深刻领悟“两个确立”的决定性意义，坚决做到“两个维护”，迅速把思想和行动统一到全会精神上来。

会议强调，要深刻领会和把握党的二十届三中全会精神。坚持把学习习近平总书记在全会上的重要讲话精神和全会通过的《决定》原文结合起来，深刻领会和把握进一步全面深化改革的主题、指导思想、目标任务、重大原则、重大举措、根本保证，深刻认识《决定》是指导新征程上进一步全面深化改革的纲领性文件，充分体现了以习近平同志为核心的党中央完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的历史主动，必将为中国式现代化提供强大动力和制度保证，必将开辟中国式现代化广阔前景。

会议要求，要认真抓好党的二十届三中全会精神的学习宣传。民航系统各级党组织要迅速行动，兴起学习宣传贯彻热潮。要切实抓好学习培训，通过党组会（党委会）、中心组学习、集中轮训、“三会一课”等多种形式，组织广大党员干部认真学习全会精神；各级领导干部要带好头，做好示范。要集中开展宣传宣讲，通过邀请专家学者作辅导报告、领导干部上党课等形式，抓好全会精神宣传阐释；工会、共青团组织要广泛开展各具特色的群众性学习活动。要充分发挥民航报等行业媒体作用，用好各单位宣传阵地，及时反映学习宣传贯彻的动态和经验做法，营造浓厚学习氛围。会议强调，要

坚定不移推进深化民航改革任务落实。要认真贯彻全会部署要求，紧扣服务推进中国式现代化这个主题，聚焦推动民航高质量发展这个首要任务，围绕推进民航行业治理体系和治理能力现代化这个目标，明晰进一步全面深化民航改革的思路举措，持续用力抓好落实，不断增强行业发展的动力和活力，奋力谱写交通强国建设民航新篇章。要进一步加强民航安全管控体系建设，确保“两个绝对安全”；进一步健全完善民航宏观调控体系，促进规范有序发展；进一步健全完善生产运行保障体系，提升协同运行效率；进一步加强民航科教创新体系建设，提升自主可控发展能力；进一步健全完善低空飞行政策体系，大力推动通用航空和低空经济发展；进一步构建完善民航行政管理体系，持续提高行政服务效能。要加强党对民航工作的全面领导，健全全面从严治党体系，完善党建工作制度，建设政治过硬、敢于担当、锐意进取、实绩突出、清正廉洁的干部队伍，不断提高民航系统党的建设质量，为进一步深化民航改革提供坚强保证。

第二届亚太航空安全研讨会（AP-SAS）将于2024年8月13日至15日在中国北京举行。此次会议由中国民航局、新加坡民航局和飞行安全基金会联合主办，主题为“以人为本、塑造安全”。

中国民航局局长宋志勇、国际民航组织秘书长萨拉萨尔等将与会并发表主旨演讲。会议将邀请部分国内外民航当局、国际组织、航空公司、机场、空管、科研单位的负责人和专家学者，以讨论会的形式，就安全文化、跑道安全、人工智能、人才遴选、培训方法、人员能力生疏、疲劳管理、心理健康等议题深入展开讨论，以更好地应对航空安全面临的挑战，共同提高亚太地区乃至全球航空安全水平。

中国商飞、波音公司等一大批具有影响力的企业将借助会议平台进行展示。会议配套设有相关技术展位，十八家中外企业、院校、协会等已确认参展。

#行业资讯

这家外航想买C919

越南媒体报道，越南航空因A320neo系列飞机的普惠发动机停场检查问题正面临严重的运力短缺，公司正在考虑购买中国商飞的C919客机，并推迟出售6架空客A321CEO飞机。越南航空已停飞了11架飞机，到今年年底还有6架飞机将停场检查。此外空客和波音的新飞机机位都已排到2030年左右。越南航空2024年业绩目标已获得股东大会批准，即销售额达105.946万亿越盾，较上年增长13.6%，创历史新高；税后利润达4.233万亿越盾，实现扭亏为盈。

据了解，此前也有其他外航有意引进C919，近日，来自中国商飞，中国东航，民航上海审定中心的多位人士接受媒体采访时，透露了关于C919和C929的大量最新进展。

C919暑运成绩

进入暑运，航空市场“热”度攀升，作为国产大飞机C919的全球首发航司，东航目前已拥有6架C919，并开通了上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云等4条商业定期航线。

今年7月1日至7月21日的21天里，东航C919机队共执飞航班366班次，运输旅客超过4.9万人次，平均客座率达86%。

东航的C919乘务员在万米高空用“四精”服务和暖心微笑，与乘坐国产大飞机出行的旅客一起开启精彩旅程。除东航外，国航、南航预计将在8月开始接收C919。

南航国航C919要来了

南航官宣，8月底计划迎来第一架C919飞机，此前已有飞友拍摄到喷涂南航涂装的C919飞机在商飞浦东基地完成总装。在客舱布局方面，南航首批运营的C919飞机，采用三舱布局模式，公务舱、明珠经济舱和经济舱共配置164个座位，座位数与东航一致。

东航C919增班

东航第7架C919将于月内交付，随着新飞机的引进，东航计划在8月5日起新增西安-北京大兴的C919航班，航班号MU2113/2120。

目前东航6架C919开通了上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云等4条商业定期航线。

今年7月1日至7月21日的21天里，东航C919机队共执飞航班366班次，运输旅客超过4.9万人次，平均客座率达86%。

国航及所属子公司6月客运运力同比增长11.4%，环比下降1.4%，较2019年同期增长22.52%；旅客周转量同比增长5.3%，环比下降0.8%，较2019年增长21.65%；客座率80%，同比上升7.3个百分点，环比上升1.7个百分点，较2019下降0.6个百分点。

货运运力同比增长17.5%，环比下降9.7%，较2019年增长12.69%；货邮周转量同比增长45.4%，环比增长0.1%，较2019年增长3.55%。

国航6月未引进、退出飞机，合计运营915架飞机。

东航6月客运运力同比增长16.27%，环比下降1.37%，较2019年增长8.3%；旅客周转量同比增长27.73%，环比增长1.81%，较2019年增长9.2%；客座率83.44%，同比上升7.49个百分点，环比上升2.61个百分点，较2019年上升0.66个百分点。

货运运力同比增长19.51%，环比下降8.56%，较2019年下降3.21%；货邮周转量同比增长44.29%，环比下降3.85%，较2019年增长26.52%。

东航6月未引进或退出飞机，合计运营792架飞机，

南航及所属子公司6月客运运力同比增长12.47%，环比下降0.46%，较2019年增长6.19%；旅客周转量同比增长17.97%，环比下降0.1%，较2019年增长6.81%；客座率83.36%，同比上升3.89个百分点，环比上升0.3个百分点，较2019年上升0.49个百分点。

货运运力同比增长10.95%，环比下降1.07%，较2019年增长17.55%；货邮周转量同比增长18.02%，环比增长1.82%，较2019年上升26.57%。

南航6月新增泸州-武汉-天津-武汉-泸州（每周七班）、重庆-金边-重庆（每周四班）、福州-连云港-鄂尔多斯-连云港-福州、重庆-科伦坡-马累-科伦坡-重庆（均为每周三班）。退出3架飞机（包含1架A330-200飞机、1架B737-800飞机和1架A320飞机），合计运营907架飞机。

海航及所属子公司6月客运运力同比增长9.18%，环比增长4.66%，较2019年同期下降21.66%；旅客周转量同比增长10.1%，环比增长6.29%，较2019年同期减少21.88%；客座率83.45%，同比增长0.7个百分点，环比增长1.28个百分点，较2019年同期下降0.24个百分点。货运运力同比下降1.15%，环比增长8.39%，较2019年同期下降42.4%；货邮周转量同比增长47.63%，环比增长11.38%，较2019年同期减少12.15%。6月海航控股未引进和退出飞机，合计运营343架飞机。恢复执行上海=布鲁塞尔航线（每周四班）；北京=普吉航线（每周三班）；北京=布拉格航线（每周三班）。

春秋航空6月客运运力同比增长11.15%，环比下降4.32%，较2019年增长21.64%；旅客周转量同比增长14.34%，环比下降2.44%，较2019年增长23.07%；客座率92.72%，同比上升2.58个百分点，环比上升1.78个百分点，较2019年上升1.07个百分点。货运运力同比增长17.68%，环比下降4.82%，较2019年增长40.76%；货邮周转量同比增长19.47%，环比下降3.94%，较2019年上升25.82%。6月新增1架A321neo型飞机，合计运营127架飞机。

吉祥和九元6月客运运力同比增长8.24%，环比下降5.16%，较2019年同期增长37.7%；旅客周转量同比增长10.15%，环比下降2.23%，较2019年增长36.3%；客座率84.99%，同比上升1.48个百分点，环比上升2.55个百分点，较2019年下降0.87个百分点。

货运运力同比增长14.45%，环比下降8.43%，较2019年增长66.2%；货邮周转量同比增长45.36%，环比下降0.27%，较2019年增长67.2%。

上海机场集团宣布，2024年7月1日起，在浦东机场运营的国际、港澳台航班截载时间全部缩短至起飞前60分钟以内（埃塞俄比亚航空除外），在虹桥机场运营的国际、港澳台航班截载时间全部缩短至起飞前45分钟以内。旅客将获得更充裕的值机时间，出行体验进一步提升。

航班截载时间是指旅客须在该节点前完成航班值机、行李托运等手续，航班截载意味着该航班已经停止办理值机手续。航班从截载到起飞，要完成10余项保障任务。而在出境旅客的保障流程中，还有外籍旅客证照查验时间相对更长、行李托运件数多等特点。

6月24日，民航局批复，南京禄口国际机场高峰小时容量标准由46架次/小时调整为51架次/小时，扩容增幅10.87％。

为进一步满足南京机场航班量持续快速增长的保障需求，东部机场集团于2023年7月正式启动南京机场航班时刻扩容工作，重点聚焦基础设施建设和空域环境改善，一方面推进完成机场T1航站楼更新改造、新增机位划设和机坪滑行道验收投运，另一方面多次协调军地民三方，新增南京地区部分可用高度层、临时航线及空域，为机场航班时刻扩容奠定坚实基础。

成都航空ARJ21飞机7月3日从喀什徕宁国际机场起飞前往塔什库尔干塔吉克自治县红其拉甫机场，标志着ARJ21飞机首条高高原航线——喀什=塔什库尔干航线成功开航。

塔县隶属新疆喀什地区，地处帕米尔高原东麓，境内平均海拔4000米以上，红其拉甫机场位于塔县南部，标高3258.4米，是新疆第一座高高原机场，也是我国最西端的机场。

根据中国民航局规定，海拔高度在2438米及以上的机场为高高原机场。截至2023年底，全国在运营高高原机场共计24座，分布于西南、西北与中南地区，承运航司12家，主要由A319、A330和B737-700等机型执飞。

中国东航旗下上海航空FM871“上海-马赛”航班顺利抵达马赛普罗旺斯国际机场，随着此次开航，中国与法国南部之间，第一次开通定期直飞客运航线。

马赛是法国第二大城市、最大海港，普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区的首府。该地区是驰名世界的旅游胜地，夏季更是普罗旺斯和蓝色海岸最受欢迎的游览季节，东上航开航马赛，使得中国旅客首度能从国内直飞南法这一脍炙人口的旅游目的地，还能前往这一巴黎奥运会帆船帆板项目举办地观赛。

东航透露，暑运期间，公司的国际及地区航班恢复至2019年的102%。

7月3日，江西国际货运航空开通国内首条直飞挪威（南昌-奥斯陆）全货运航线。

在仪式上，江西货航直接提供了自己进口运输的三文鱼，以及比利时巧克力等零食。目前江西货航已开通南昌直飞列日、布鲁赛尔、奥斯陆全货运航线，总量达每周往返12班。其中：南昌至布鲁塞尔的进出口货物可联程中转至南美地区。这些欧洲航线回程主要运输生鲜食品，汽车配件，加工塑料，精密仪器等产品，货物载运率达到90%左右。

吉祥航空公告，董事会于7月2日收到公司董事冯德华先生的书面辞职报告，冯德华先生因工作变动原因申请辞去公司第五届董事会董事、薪酬与考核委员会及战略委员会委员职务，辞职后不再担任公司任何职务。

公司已收到中国东方航空集团有限公司出具的董事候选人推荐函，将按照相关规定提交董事会提名委员会、董事会、股东大会审议变更董事事项。

国资委本周公布新一批中央企业外部董事职务变动。

其中提到中国航空工业集团有限公司聘任葛红林、袁长清、冯德华、姜鑫为中国航空工业集团有限公司外部董事，马良杰、孙玉德不再担任中国航空工业集团有限公司外部董事职务。冯德华此前任东航集团党组成员，副总经理。

航旅纵横大数据显示：
截至7月2日，2024年暑期（7.1-8.31）国内航线平均票价（不含税）约为967元，比去年同期下降约12%；出入境航线平均票价比去年同期下降约7%。
根据航班管家App，截止到7月2日：2024年暑期国内机票（经济舱）均价811元，同比2023年下降12%，同比2019年上涨5.75%。

暑期期间机票搜索量最高的国内目的地top10分别是北京，成都，上海，重庆，昆明，西安，广州，杭州，深圳，乌鲁木齐。

从机票订单看，暑期学生群体中最热门的国内目的地top5分别是：成都，昆明，海口，重庆，杭州。

国际/港澳台机票方面，2024年暑期国际机票（经济舱）均价2604元，同比2023年下降29.45%，同比2019年下降9.39%。暑期期间机票搜索量最高的国际/港澳台目的地top10分别是东京，新加坡，伦敦，纽约，大阪，曼谷，首尔，多伦多，吉隆坡，悉尼。从机票订单看，学生群体中最热门的国际/港澳台目的地top5分别是东京，中国香港，首尔，新加坡，墨尔本。

自7月3日起，每周三10:00至23:59，春秋航空推出“飞凡星期三”限时抢票活动，用户可通过春秋航空自有官方渠道（APP或小程序）购买到票价低至100元（不含税）的机票。

此次活动将释放超过5万张特价机票，涵盖了国内外上百条热门航线，包括上海至曼谷、首尔、普吉岛、大阪、胡志明市、新加坡等，涵盖了春秋航空的主要基地城市。此外，航班日期跨度之长，从2024年7月延伸至2025年3月，暑期高峰时段的部分航班也会在优惠之列。

国际航协（IATA） 北亚区副总裁解兴权博士近日亲赴成都，为最新会员西藏航空颁发证书。

西藏航空于2011年7月26日正式首航，是中国民航总局批准成立的国内首家高原航空公司，在高原地区飞行和航线运营方面拥有宝贵的经验。西藏航空今年顺利通过了IOSA审计，安全运行管理体系进一步完善，运营规模、高高原航线网络稳步增长，各项发展迈向新台阶。2024年4月正式成为国际航协会员。

国际航协的使命是代表、领导和服务航空运输业。国际航协北亚区办公室成立于1994年，区内会员航空公司46家。管理区域内（中国大陆、港澳台、蒙古与朝鲜）所有国际航协的相关事务，为区域内的成员航空公司提供行业标准、业务指南与工具以及前沿的解决方案等。

7月3日上午，海南省委副书记、省长刘小明来到海南航空控股股份有限公司就上市公司高质量发展打造海南新质生产力实践地进行调研。

刘小明先后来到海南航空呼叫中心、电商直播基地等地，方大集团、海南航空相关负责人就客服中心运行、智能化服务、服务质量跟踪系统、电商直播间运营和商品销售、安全生产等工作进行了汇报。

刘小明指出，辽宁方大集团把制造业精细化管理理念带入了新海航，推动新海航在行业安全、服务质量、经济效益指标、培育和发展新质生产力等各方面走到了行业前列，特色突出、成效明显。新海航重整后取得的成绩，来之不易，值得肯定，让大家看到了新海航运行持续好转的强劲动力和高质量发展的广阔前景。

内蒙古天骄航空培训有限公司近日启用，这是内蒙古地区首个拥有ARJ21 D级飞行模拟机的航空培训中心，主要业务涵盖飞行员、乘务员、空中交通管制员、机务维修、安全检查员等民航特业人才培训，并将着力打造自治区乃至全国重要的航空人才综合培训基地，以专业引领产业，以产业促进专业。

由于缺少民航专业培训机构，自治区民航从业人员均需赴区外进行资质类及技能提升类培训。天骄航空培训中心的启用填补了自治区民航特业人员专业化社会培训的空白，加快解决制约自治区民航发展的人员瓶颈问题，将为国产民机在内蒙古高质量运营以及自治区民航事业的全面推进奠定人才基础，助力自治区民航发展核心能力的建设。

阿塞拜疆将对中国公民实施为期一年的单方面免签政策。春秋旅游介绍，高加索山脉位于黑海和里海之间，是亚洲与欧洲的地理分界线。高加索山脉以北为俄罗斯，高加索山脉以南（也称南高加索或外高加索）为三个国家，即阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚。不仅拥有优美的自然风光，而且世界遗产遍布，还是“丝绸之路”的重要节点。

此前亚美尼亚、格鲁吉亚相继对中国公民免签政策后，原本中国游客需要办理电子签证才能前往旅游的阿塞拜疆，免签后中国游客前往外高加索三国游玩将更加轻松便利。外高加索三国的旅游产品自去年下半年以来在小众产品市场上的占有率不断提升，春秋旅游为此在7月12日推出“阿塞拜疆+格鲁吉亚+亚美尼亚”12日10晚深度游。

目前乌鲁木齐有直飞阿塞拜疆首都巴库的航班，近期机票价格约1800元左右。携程数据显示，阿塞拜疆相关旅游产品搜索热度环比消息公布前增长50%，即将到来的暑期，中国内地游客赴阿塞拜疆旅游订单同比增长85%，赴上述三国的整体旅游订单同比增长105%。

位于天津的空客亚洲总装线又迎来了新的里程碑，第700架“天津产”空客A320系列飞机正式交付。

值得一提的是，这架有纪念意义的A320neo飞机用户，是中国商飞参股的成都航空，注册号B-32HC，采用180座全经济舱布局，配备CFM国际公司Leap-1A发动机。

而前来接飞机的成都航空总经理王书石，此前在全空客机队的川航工作，飞行员出身的他驾驶过空客A350、A330、A320，并曾亲自参加2009年首架“天津产”A320飞机交付川航的接收工作。

目前成都航空在国产飞机的运营上更专注在ARJ21，截至6月空客商飞双机队数量达到约80架，其中包括52架A320系列飞机和28架ARJ21飞机，构建“干支结合、支支互联、衔接顺畅”的航线网络。

随着国产大飞机C919投入商业运营，不知成都航空未来是否也会引进C919。

对于C919与A320的竞争，去年空客CEO傅里访华时曾表示，“中国商飞是市场上新加入的飞机制造商，也给我们带来竞争，就像我们美国的友商一样。对于新的竞争者，我们是非常尊重的，商飞也会给市场带来有竞争力的解决方案。对于我们来说，希望给客户提供最好的产品，这也是我们为什么要加大在中国的投资”。

国泰航空公告，已向Aviation2020发出赎回及注销余下9750万股优先股的通知。赎回价格为每股优先股 100 港元加上计算至2024年7月31日的任何未付优先股股息，总额合共约99.77亿港元。

于2024年7月31日完成最后赎回后，所有优先股将已被全部赎回及注销。而 Aviation 2020 任命两名观察员进入董事局的权利将自动终止。

国泰所说的Aviation2020来自香港政府，2020年疫情期间，国泰宣布资本重组计划，集资总额约390亿港元，其中向Aviation 2020发行港币195亿元的优先股及分离认股权证，Aviation 2020还向国泰提供78亿港元已承担过渡贷款融资。随着疫情的结束，国泰目前已经恢复了良好的“造血”功能，去年其扭亏为盈，净利润达到97.9亿港元。

上半年民航客运执行航班量265.8万架次，同比2019年增长3.1%，民航旅客运输量约为3.5亿人次，同比2019年的增长9.0%。预计24年全年民航运输旅客量约7.19亿人次。

民航客运运输机队利用率7.8小时/天，其中窄体客机利用率7.9小时/天，宽体客机8.8小时/天，支线客机4.1小时/天。

民航有38家航司机队日利用率超2023年同期，如天骄航、龙江航、东海航、上海航、多彩航等航司机队日利用率相比23年有较大幅度提升;三大航机队日利用率均超23年同期。上半年机队日利用率TOP3是乌鲁木齐航空、九元航空、西部航空，分别为10.4、9.9、9.5小时/天。

24家航司执飞航班量超2019年同期，37家超2023年同期，其中龙江航、成都航、湖南航、多彩航空、长龙航同比19年增长超5成， 天骄航、龙江航、成都航、华夏航、乌鲁木齐航同比23年增长超4成，三大航执飞航班量同比19年、23年皆增长，其中国航同比19年增长20.1%、 同比23年增长14.6%。同比19年、23年航班量皆下降的仅有3家航司，分别为桂林航、金鹏航、河北航空。

国际航班量在6月已恢复至2019年的73.2%。半年来国际航班量TOP15国家中，中国往返阿联酋、英国航班量已超过2019年，其次，中国往返韩国、新加坡、马来西亚、俄罗斯、澳大利亚、德国航班量恢复率超8成。

截止2024年6月底，民航客运机队飞机4029架，上半年共引进95架飞机，主要新引进窄体机26架B737-MAX、24架A320、20架A321，新引进2架窄体客机C919;新引进的宽体客机有2架B787、1架A350、1架A330;引进的16架支线客机皆为国产ARJ21。

春秋航空预计上半年净利润为12.9亿元到13.4亿元。与上年同期净利润 8.4 亿元相比，将增加4.5亿元到5.0亿元，同比增加 54%到 60%。

吉祥航空预计上半年净利润4.5-5.5亿元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加3.88-4.88亿元，同比增加620.99%到 781.21%。

海南机场发布业绩预减公告，预计上半年净利润为2.7亿元-3.3亿元，同比减少43.4%-53.69%。主要原因是上年同期房地产业务结转豪庭南苑C14项目收入，地产收入大幅增加，而2024年受房地产市场调整及公司房地产项目开发交房进度影响，上半年房地产业务收入同比减少。同时，免税业务业绩同比下降，从而影响公司对联营单位的投资收益。

厦门空港预计上半年实现归属于母公司所有者的净利润2.28亿元到2.74亿元，与上年同期相比，将增加6,160万元到10,760万元，同比增加 37%-65%。

上海机场（虹浦两场）上半年预计实现净利润7.10亿元-8.70亿元，同比增长435.87%-556.63%。上海机场23年全年净利润9.34亿元。今年一季度净利润4.61亿元。

白云机场预计上半年净利润4.04亿元–4.94亿元，同比增长155.67%-212.48%。2024年上半年，公司生产经营活动逐步恢复，实现飞机起降架次24.84万架次、旅客吞吐量3665.28万人次、货邮吞吐量114.05万吨， 分别同比增长 15.17%、26.67%、25.53%，带动公司航空性业务及相关航空性延伸业务收入增长。

广州白云机场23年净利润4.42亿元。今年一季度净利润1.9亿元。

北京首都机场股份2023全年净亏16.97亿元，同比减亏约51.9%。
未扭亏主要是由于国际航线恢复相对缓慢，加上飞往大兴机场的航班改道的影响，公司的经营业绩仍然面临压力。

深圳机场公告，预计2024年上半年实现归母净利润1.46-1.96亿元，扣除非经常性损益后1.02-1.36亿元。去年同期，深圳机场归母净亏损0.55亿元，但在下半年翻身，2023年全年实现归母净利润3.97亿元。

国家移民管理局发布2024年上半年移民管理工作主要数据。1至6月，全国移民管理机构共查验出入境人员2.87亿人次，同比增长70.9%，其中内地居民1.37亿人次，港澳台居民1.21亿人次，外国人2922万人次。

近期，“China Travel”火爆全球社交媒体，相关视频播放量超10亿次。不少人将其归功于144小时过境免签政策，并将该政策称为中国新的顶级名片。国家移民管理局数据显示，上半年，全国各口岸入境外国人1463.5万人次，同比增长152.7%。

携程数据亦显示，72/144小时过境免签政策正在持续拉动入境游增长，2024年二季度，享受144/72小时过境免签政策的54个国家的境外游客，入境中国旅游订单环比一季度增长28%。

其中韩国、新加坡（2月9日起与中国相互免签证）、日本、澳大利亚、英国、美国、俄罗斯、德国、西班牙、法国等入境游客较多。主要入境游国家中，希腊、巴西、匈牙利、俄罗斯、加拿大等国家环比一季度增速较高。

鉴于72/144小时过境免签政策的积极价值，不少省市也在加紧推进该项政策落地或完善。前不久，郑州表示要加快推进航空口岸过境人员144小时免签政策落地；长三角地区将推进境外人员144小时过境免签政策全域实施。4月份，川渝两地表示将联动实施境外人员144小时过境免签政策。3月份，安徽也表示，努力争取境外人员144小时过境免签政策落地。

7月9日，四川航空A330飞机B-32GX加盟，标志着川航清一色全空客机队的飞机总数达200架。

川航称，至2023年在天府机场投放运力达到55架，其中宽体机驻场14架，今年夏航季运营的国际及地区航线数量达到35条，通航航点31个，形成以成都为核心，全面辐射欧洲、北美洲、大洋洲、东南亚、东北亚的国际中转网络布局。

目前，川航在天府机场的中转份额已经达到32%，排在天府机场各航司首位，而国际中转占比达到了90%。国际战略2.0的实施，让来自俄罗斯的旅客经这里中转至东南亚国家，加德满都的旅客来这里前往澳洲务工，日韩的旅客来这里中转去欧洲或非洲……

7月9日，上海机场昆山城市航站楼升级启动仪式在昆山国际会展中心举行，全面启动国内国际航班值机托运功能，成为全国入驻航司最多、覆盖航线航班最全的异地城市航站楼。上海机场昆山城市航站楼三字代码“KVS”同步揭牌。目前已有东航、国航、南航、台湾长荣航空、台湾中华航空等13家航司入驻，实现28个国家203个城市航班的值机和行李托运功能。

当天，上海机场昆山城市航站楼与东航、国航、南航、吉祥航、台湾长荣航空、台湾中华航空等9家航司共同成立航空服务联盟。昆山成为没有机场、却唯一同时拥有国际航空客运和货运三字代码的县级市。

据“杭州发布”，杭州萧山机场将添第三条跑道！由中国民航局组织的杭州萧山国际机场四期扩建项目预可行性研究报告评估会在杭州机场顺利召开。

四期扩建项目建设内容包括新建第三跑道及滑行道系统，并建设货运设施、机务维修设施、空管设施、供油设施、工作生产辅助设施等。

评审期间，专家组认为，项目建设是必要的，对于提升杭州机场保障能力和服务水平、满足航空业务量增长需求、促进区域经济高质量发展具有重要意义；报告内航空业务量预测基本符合大型机场发展趋势和经济社会发展实际，提出的2035年旅客吞吐量7500万人次基本合理。同时，对项目用地规模、总平面布置等方面提出了修改完善意见。

下一步，萧山机场将按照本次评估意见继续修改完善项目方案，持续与民航局沟通对接，取得行业审查意见后，尽快将预可研报告上报国家发改委。

当前国内拥有3条跑道的机场有北京首都机场、广州白云机场、成都天府机场和重庆江北机场；深圳宝安机场、长沙黄花机场正在建设第三跑道。而北京大兴机场和上海浦东机场有4条跑道。

工商信息显示，航旅纵横（中航信移动科技有限公司）迎来增资，美团等多位新股东加入。

本轮增资共有4位新股东加入航旅纵横。同时，原股东天津易程科技合伙企业（员工持股公司）也对航旅纵横增资。出资总额近4000万。

中国商飞公司召开党委常委会第190次会议，通报中央组织部关于公司领导任职的决定：李玲同志任中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理。

据闵行政协，李玲2003年硕士毕业后入职第一飞机设计研究院上海分院。2018年，李玲由中国商飞上海飞机设计研究院转入中国商飞上海飞机客户服务有限公司。李玲此前任客服公司党委副书记、总经理，同时兼任中国商飞C919项目PEMO主任。目前，商飞总经理一职仍空缺。

中国国航公告，董事冯刚先生因已届退休年龄，即日起不再担任公司董事。经公司董事会提名委员会前置审查通过，董事会同意提名崔晓峰先生为公司第六届董事会非执行董事候选人。崔晓峰此前已任中航集团党组副书记。

上海市经济信息化委、临港新片区管委会、市发展改革委、市规划资源局、市生态环境局、市财政局、浦东新区政府、闵行区政府联合制定了《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》，其中包括多项补贴政策：到2026年，国产民用大飞机生产能力大幅提升，上海新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，实现新增投资700亿元以上，大飞机产业规模达到800亿元左右。鼓励企业积极参与大飞机配套，支持配套企业与链主企业联合开展产品研发、试验、试制，最高可按核定项目总投资的30%比例支持，单个项目支持金额最高达1亿元。对取得中国民用航空局颁发的零部件制造人批准书（PMA）的企业，单个证书给予最高达50万元奖励，单个企业累计支持金额最高达500万元。对取得技术标准规定项目批准书（CTSOA）、补充型号合格证（STC）的企业，单个证书给予最高达200万元奖励，单个企业累计支持金额最高达1000万元。推动取证产品进入大飞机批产供应链目录，对于符合条件的首台（套）产品，最高可按经核定合同订单金额的30%比例支持，单个产品支持金额最高达2000万元。对购置设备、软件等投入，按核定项目总投入10%给予支持，单个项目支持金额最高达1亿元；或按项目贷款、融资租赁产生的实际利息给予贴息，单个企业支持金额最高达1500万元。支持智能工厂能级提升，按照评定能级分类支持，单个工厂支持金额最高达1000万元。符合条件的大飞机配套企业因开展科技攻关、生产经营、项目建设等进行的银行贷款，在经认定且符合贷款贴息政策的前提下，按照核定支付利息的20%至50%给予贴息支持，单个企业每年度支持金额最高达1500万元。鼓励央企联合地方及各类资本共同设立大飞机产业投资基金，支持投资从事大飞机关键配套产品研制的企业。

6月末，由均瑶集团旗下上海华模科技有限公司自主研制的A320-Neo全动飞行模拟机（FFS），在湖南长沙顺利通过欧洲航空安全局(EASA)的D级模拟机鉴定。

华模科技成为中国唯一获得EASA D级模拟机认证的训练设备制造商（TDM），这意味着华模的模拟机可以出口到除北美外的大部分国家，包括欧盟、非洲、亚洲等。

2020年，华模科技研制的空客A320飞行模拟机首次成功通过中国民航局D级鉴定。截至2024年初，华模科技已向国内客户成功交付7台全动飞行模拟机，其中5台（4台空客A320模拟机+ 1台波音737模拟机）交付给均瑶集团旗下的吉祥航空和九元航空，另外2台交付给了湖南鸿翼和西北云翼两家飞行训练公司。

7月18日，中国东航、上海机场集团、苏州工业园区三方战略合作框架协议签约仪式在苏州举行。当天，东航苏州营业部在上海机场苏州城市航站楼揭牌。

2023年5月19日，上海机场苏州城市航站楼启用，成为全国首个以数字化手段实现多元化空地联运、国际航司提前值机和行李托运的跨省城市航站楼。一年多来，已有东航等12家航司入驻，累计服务旅客近6.5万人次，托运行李超1万件次。东航作为苏州城市航站楼首家入驻航司，已在苏州城市航站楼落实东航“全时空”“空巴优享”“空巴联运SZO”等系列定制产品。

根据协议，三方将加强深度合作，合力打造基于上海主枢纽的“航空运输超级承运人”；加强客运合作，合力打造全国数字化虚拟航站楼标杆——上海机场苏州城市航站楼；加强空地联运，持续创新长三角综合交通“跨域无感”服务产品和模式；加强货运合作，合力提升上海航空货运枢纽服务功能，推动上海机场前置货站加速建成；加强市场对接，共建沪苏“航空+”出行服务生态圈；加强多方合作，在更广泛领域实现资源共享。

2024年9月26日起，作为上海最大的主基地航司，东航将新开上海直飞意大利威尼斯航线。该航线航班号为MU785/786,每周执行3班，周一、四、六各执行一个往返。

上海-威尼斯航线空中飞行时间约13个小时，选用A330机型执飞上海-威尼斯航线，并且配置了国内首家实现的“起飞就上网，全程都在线”高速机上WIFI，能让旅客10余个小时的空中飞行拥有更佳的体验。今年5月，中方已经宣布，对意大利等12国公民短期来华的免签政策延长至2025年年底，符合条件的意大利旅客来华可以获得免签便利。

7月19日，#微软蓝屏#冲上热搜第一，大量网友晒图显示，公司电脑出现蓝屏，提示电脑遇到问题，需要重新启动。事态的影响也在扩大到各行各业，全球多家航司因此被迫取消航班，还有航司改用手工值机，提供手写登机牌。

达美航空、美国航空、美联航等多家航司宣布受系统影响暂停所有航班。香港国际机场的自助登机设施受到影响，航空公司须改用人工办理登机手续。香港国际机场表示，目前航班运作暂未受影响，已启动紧急应变机制，建议旅客在航班出发前三小时抵达机场，办理登机手续。根据航班管家App，截止到7月19日16:50，香港机场（HKG）部分延误，出港航班延误167架次，进港航班延误24架次，进出港延误率25%。

7月23日，乌鲁木齐市人民政府网站发布公告，根据新疆机场（集团）有限责任公司的申请，经乌鲁木齐市人民政府研究，拟同意将“乌鲁木齐地窝堡国际机场”更名为“乌鲁木齐天山国际机场”，并向社会征求意见。

2023年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量首次突破2500万人次，截至目前，该机场共开通航线217条，运营航空公司36家，与19个国外城市、67个国内城市及21个疆内城市通航。

随着巴黎奥运会临近，中国游客赴法国旅游的热情随之高涨。作为运营中法航线的重要航司之一，中国东航自今年暑运以来，中法航线的预订量和客座率均有所提高，7月1日至18日期间运输旅客人数1.6万人次，客座率达84.48%，环比今年6月提升3.94%。暑运期间东航中法航线的预订情况超2019年同期水平，客座率提升1.02%。

为了满足各国旅客在奥运会前后的出行需求，东航近期增加了往返16班上海-巴黎的“奥运航班”，分别为7月22日、24日、29日、31日，8月5日、28日，9月2日、9月4日各1班往返。

此外，东航特别推出了针对巴黎奥运会的特价机票和套票产品。例如法国始发的3-9人公务舱小团促销产品，权益类巴黎至中国套票产品，价格方面均有优惠。

东航还利用打造航空运输超级承运人契机，推出巴黎始发第六航权公务舱促销产品，巴黎至日本、东南亚促销产品。

此外，9月26日起，东航将新开西安至意大利米兰直飞航班，航班号为MU5013/4，选用空客A330飞机执行，每周往返3班，周二、周四、周日。该航线同时是东航开通的西安始发的第3条欧洲航线。预计到今年9月底，东航开通的中意航线达到4条，分别为上海-罗马、温州-罗马、上海-威尼斯和西安-米兰。

7月24日，成都航空正式开通喀什-乌鲁木齐航线，这是成都航空ARJ21飞机在新疆运营的又一条新航线，意味着成都航空ARJ21飞机执飞航点实现了新疆25个在运营机场全覆盖。
成都航空ARJ21飞机在新疆运营一年多来，设立了吐鲁番、伊宁、喀什3个基地，投运9架ARJ21飞机，在飞航线40余条。

#海外新闻

波音公司7月2日宣布已达成明确协议，将收购Spirit AeroSystems公司。此次合并是一项全股票交易，按每股37.25美元的股权价值进行，约为47亿美元。总交易价值约为83亿美元，包括Spirit上次报告的净债务。
波音总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）表示：“我们相信这笔交易符合广大乘客、航空公司客户、Spirit和波音双方员工、股东等方面的最佳利益。通过重新整合Spirit，我们可以将包括安全和质量管理系统的民用生产系统，以及我们的员工的工作重点、激励措施和工作成果完全统一起来，以安全和质量为中心。”

波音收购Spirit将包括几乎所有与波音相关的民用业务，以及其他一些业务。作为交易的一部分，波音将与Spirit合作，确保支持Spirit客户的业务和其收购的项目的运营连续性。

空中客车公司和Spirit也已签署了有约束力的条款备忘录，根据该备忘录，空中客车将在波音和Spirit合并交割同时，收购Spirit为空中客车执行的某些民用工作包。

此外，Spirit计划出售其部分业务，包括位于北爱尔兰贝尔法斯特（非空中客车业务）、苏格兰普雷斯特威克和马来西亚梳邦的业务。预计该交易将于2025年中期完成，并受到与空中客车民用工作包相关的Spirit业务出售以及符合惯例的交割条件的影响，包括监管机构和Spirit股东的批准。

达美航空最新位于纽约肯尼迪国际机场的达美至臻商务舱贵宾室，已经正式开门迎客。

该贵宾室为商务舱乘客提供从精致餐饮到水疗式康体设备，再到代客泊车服务等。至臻商务舱贵宾室今年晚些时候还将在洛杉矶国际机场和波士顿洛根国际机场启动。

此外，达美航空将与意大利奢侈时尚品牌Missoni（米索尼）携手，为达美至臻商务舱Delta One乘客推出全新洗漱包，并将一些极致细节融入商务舱乘客整个行程中的关键环节，包括纽约JFK机场的Delta One贵宾室。

从七月中旬开始，全新的洗漱包将率先在所有往返意大利和巴黎的达美航班至臻商务舱亮相，之后于九月在所有国际航班的至臻商务舱推出。达美尊尚经济舱将继续提供由Someone Somewhere设计的洗漱包。

卡塔尔航空集团（以下简称“卡塔尔航空”）公布了其27年历史中最强劲的财务业绩表现。

其2023/24财年年报显示，卡塔尔航空实现了创纪录的61亿卡塔尔里亚尔（约合17亿美元，122亿元人民币）净利润。总收入达810亿卡塔尔里亚尔（约合222亿美元，1620亿元人民币），同比增加了47亿卡塔尔里亚尔（约合13亿美元，94亿元人民币），同比增长6%。2023/24财年期间，卡塔尔航空承运旅客总数超过4000万人次，较上年同期增长26%。客运收入增长了19%，运力增长了21%，客座率达到有史以来最高的83%，从而带动了卡塔尔航空市场份额的持续上升。

此外，卡塔尔货运战略性地专注于数字化、可持续发展和增长，使其市场份额在2023/24财年增至7.1%，较上一财年增长0.04%。卡塔尔航空还恢复了14个目的地的运营，包括巴林王国巴林、英国伯明翰、中国北京、成都和重庆、菲律宾达沃、日本东京羽田和大阪、摩洛哥马拉喀什、法国尼斯、马来西亚槟城、柬埔寨金边和沙特阿拉伯岩布。

卡塔尔航空日前史无前例地第八度获得Skytrax“世界最佳航空公司”奖项

国际航协（IATA） 2024年5月全球航空货运市场定期数据显示，需求持续保持强劲增长。

全球航空货运总需求，按照货运吨公里（CTKs*）同比2023年5月增长14.7%（国际需求增长15.5%）。连续六个月实现两位数同比增长。航空货运运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2023年5月增长6.7%（国际运力增长10.2%）。国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示： “5月，所有地区的航空货运需求均大幅上升，得益于贸易增长、电商蓬勃发展和海运运力限制。由于采购经理人预期未来需求将持续增长，航空货运的前景总体上保持乐观。但随着美国对来自中国的电商货物审查更为严格，可能会抑制部分需求。800美元以下的运输成本和时间的增加，可能会劝退部分美国消费者，并对全球最大的亚洲-北美贸易通道的增长带来重大挑战。”

航空货运运营环境的重要指标变化：

5月，全球制造业产出和新出口订单的采购经理人指数（PMI）分别为52.6和50.4，继续保持扩张态势。

4月工业生产和全球跨境贸易环比分别增长0.5%和1.5%。

5月，通货膨胀情况喜忧参半。欧盟和日本的通货膨胀率分别降至2.7%和2.8%，而美国的通货膨胀率上升至3.3%。相比之下，中国的通货膨胀率保持在接近零（0.3%）的水平。

欧盟委员会批准了德国汉莎航空收购意大利ITA航空公司，但条件是要保护市场竞争。

去年5月，汉莎航空宣布斥资3.25亿欧元增资获得意大利ITA航空41%的股份，从而成为其最大股东。到2033年，汉莎航空将获得完全控制权，总投资将达到8.29亿欧元。

合并后的新公司必须使竞争对手航司能够开通罗马或米兰与中欧机场之间的直飞航班；在意大利与美国和加拿大之间的长途航线上为竞争对手腾出空间，并将米兰部分航班时刻分配给竞争对手。

国际航协（IATA）2024年5月全球航空客运定期数据要点如下：

·航空客运总量（按照RPKs收入客公里计算）同比2023年5月增长10.7%。总运力（按照ASK可用座公里计算）同比增长8.5%。5月载客率83.4%，同比2023年5月增长1.7个百分点，创该月份历史新高。·国际需求同比2023年5月增长14.6%。运力同比增长14.1%，载客率升至82.8%，同比2023年5月增长0.3个百分点。·国内需求同比2023年5月增长4.7%；运力同比增长0.1%，载客率84.5%，同比2023年5月增长3.8个百分点）。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“5月早高峰旅行机票销售量增长近6%，且增势没有减弱的迹象。

航空公司正在尽一切努力确保所有旅客在北半球夏季旅游旺季顺利出行。但行业努力正遭受ANSP（航空导航服务提供商）服务的考验。

在旺季开始之前，欧洲的空中交通管制延误就已高达520万分钟。显而易见，欧洲ANSP的挑战尚未解决。5月美国阵亡将士纪念日，3.2万架航班延误，表明美国ANSP的问题照旧。既然航空公司对客户负责，那ANSP也理应如此。ANSP的运营效率对航空公司客户和数百万旅客都很重要。我们需要ANSP高效地提供服务。”

达美航空与沙特阿拉伯新成立的创新型全服务航空公司—— 利雅得航空签署了一项战略合作谅解备忘录，旨在为在北美、沙特阿拉伯及其他目的地之间旅行的客户带来广泛的实惠。

两家航司未来长期合作伙伴关系范畴拟包括航线联运和代码共享，以及涵盖忠诚度、客户体验、数字化转型和更广泛的航空服务（如维修、修理和大修服务、地面处理和培训）的更深入合作伙伴关系（均需得到监管机构批准）。未来，两家公司还计划探索获得反垄断豁免的联营合作方式，以进一步扩展合作伙伴关系，并在该地区的网络规划和拓展方面进行合作。两家航空公司都致力于在运营中推动最佳的可持续性实践，转变旅行的未来。

美国司法部7日晚提交给得克萨斯州联邦法院的文件显示，波音公司已接受司法部此前对其提出的一份认罪协议，承认在两起737 MAX空难中密谋欺诈美国联邦航空局。波音发言人当日也证实，该公司已就解决条款与司法部达成原则协议。

根据法庭文件，司法部将要求一家独立监督机构来监督波音未来三年的安全和合规行为，并向法院提交年度报告。波音承诺在三年监督期内不违反任何法律，同意额外支付2.436亿美元罚款，并在未来三年内投入至少4.55亿美元以加强其安全和合规计划。该认罪协议尚需得到法院批准。两起空难的部分遇难者家属已通过律师表示反对该认罪协议，认为对波音的惩罚过轻。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。

据路透社，美国联邦航空局FAA的一位官员告诉记者，联合国航空委员会将启动自2007年以来对美国民航安全监督系统的首次审计。

国际民航组织ICAO与来自10个国家的12名审计员一起进行为期两周的审计。结果将于2025年1月公布。该委员会将审计联邦航空局、国家运输安全委员会、国防部、联邦通信委员会和其他涉及航空业的美国机构。

审计将有790个问题涉及八个领域，包括民航立法和监管、飞机事故和事件调查、空中导航服务。审计有助于国际民航组织确定国际标准的实施情况。

FAA表示，良好的分数将使美国能够展示其在满足严格航空安全标准方面的领导力，并鼓励世界各国也这样做。

不过在此之前，波音多款机型出现安全问题使得公众质疑FAA监管不力。今年6月，FAA局长迈克·惠特克表示，在今年1月5日阿拉斯加航空一架波音737MAX9发生空中紧急情况之前，该机构对波音的监管“过于放任”。

此外，交通管制员短缺，屡次出现飞机险些相撞的问题也长期困扰着FAA。

在纽约州锡拉丘兹警方的一段行车记录仪视频中，两架大型商业航空公司的飞机似乎差点在空中相撞，有消息称两架飞机最近时仅相距675英尺（约205米），美国联邦航空管理局已对此展开调查。

波音777-9飞机稍早在西雅图波音机场开始取证试飞，波音称这是在局方监管下开展工作让该机型获得认证并向世界各地客户交付飞机的努力的重要一步。

随着777X进入新的重要阶段，其也将缺席即将开幕的范堡罗航展，这届航展波音也宣布调整了参展方式，不派真机前往航展，集中精力加强安全与质量、履行客户承诺，同时展示新一代技术和能力。

7月22-26日，来到波音展台的参展观众将体验到沉浸式的全互动产品和技术展示，涵盖波音公司产品和技术，具体包括：

·可持续发展技术，包括X-66可持续飞行验证，波音“环保验证机”和用于支持脱碳战略的Cascade数据可视化工具
·客舱产品和环境建模能力的演示
·波音货机家族
·全尺寸777X 内饰演示，重点展示飞机更宽的客舱、更大的窗户和宽敞的架构。777X 家族飞机已经获得来自全球领先客户的480多架订单。
波音全资子公司Wisk Aero将展出其第六代飞行器——全球首架全电动自主eVTOL空中出租车。

阿联酋航空SkyCargo货运部宣布确认增购5架波音777全货机，这批订单将在2025-2026财年交付。这笔价值10亿美元的订单将使阿联酋航空的宽体飞机订单总数增至315架。

阿联酋航空SkyCargo货运部在2024-2025财年的第一季度表现优异，载货率和货运量均超2019年同期数据。一旦新飞机投入使用，可用高舱运力将增加30%。除已订购的10架波音777全货机外，阿联酋航空计划将10架777-300ER飞机改装成货机。到2025年底，阿联酋航空的货机机队将达到17架。

GE航空航天称，首台用于777X的量产版GE9X发动机已从生产线下线发往波音工厂。

波音777-9飞机稍早在西雅图波音机场开始取证试飞，波音称这是在局方监管下开展工作让该机型获得认证并向世界各地客户交付飞机的努力的重要一步。

阿联酋航空在中国香港的旅行店铺正式开业，这是阿联酋航空在远东地区开设的首家旅行店铺，作为其零售业务发展规划的一部分，阿联酋航空将分阶段在远东地区乃至全球航线网络内开设更多门店。

在中国香港开设旅行店铺，将让阿联酋航空把其标志性的产品和热情服务带到旅行者身边，打造重新定义的零售旅行体验。这家最新的概念店位于香港盈置大厦(Nexxus Building)，为乘客提供航班预订、票务和个性化服务等一系列便捷服务。

由CFM国际LEAP发动机提供动力的空客A321XLR获得欧洲航空安全局（EASA）认证。空客A321XLR是第五款搭载LEAP发动机的A320neo系列飞机。欧洲航空安全局和美国联邦航空局（FAA）于7月10日完成其发动机型号认证，为A321XLR完成认证奠定基础。
相比传统的双通道远程客机，单通道的A321XLR载客量略低，在两舱布局下可载客180-220人。这也意味着在一些客流稍低的洲际航线上，航司可以减少“运椅子”的情况发生，也利好更多二三线洲际线的开辟。

范堡罗国际航空展当地时间7月22日在英国汉普郡范堡罗机场开幕，多家航司纷纷下单购买新飞机：

不丹皇家航空与空中客车签署谅解备忘录 ，订购3架A320neo飞机和2架超远程型A321XLR飞机，以拓展其国际航线网络。

新飞机预计将于2030年开始交付，不丹皇家航空目前运营着4架A320系列飞机，包括3架A319和1架A320。截至目前，空客已获得超过500架A321XLR订单。

维珍大西洋航空确认订购7架A330neo飞机，作为其更广泛的机队转型计划的一部分。该笔订单将使维珍航空所订购的A330neo飞机总数增加至19架，以进一步提高其机队的经济效益。截至2024年6月，空客A330系列飞机已累计获得来自全球130多家客户的1798架确认订单，其中包括来自30家客户的319架A330neo飞机。

大韩航空宣布向波音公司订购50架飞机，包括20架波音777-9和30架波音787-10客机（含10架意向订单）。 除此次订购的20架777-9客机和30架787-10客机外，大韩航空在此前已宣布引进33架空客A350系列客机、50架空客A321neo客机等，计划到2034年将机队规模扩充至203架。

日本航空确定了3月份曾宣布的10架波音787-9飞机的订单，同时拥有加购10架的选择权。交付时间为2028年至2031年。

中国商飞此次在航展向公众展出了1:20比例C919、ARJ21和C929基本型飞机模型以及1:50比例ARJ21公务机、医疗机、应急救援指挥机、灭火机、货机，C919缩短型/高原型和加长型等系列化飞机模型。

航展期间，Eve首架eVTOL原型机在巴航工业位于巴西圣保罗州的加维奥·培肖特（Gaviao Peixoto）工厂亮相。Eve目前签署了近2900架eVTOL飞机意向协议。Eve的eVTOL由8个专门的旋翼提供升力，并搭配固定翼提供巡航升力。最新的设计概念包括一个由双电机驱动的电推进器，其在确保飞机的高性能、安全性、可靠性和低运营成本的同时，可增加推力的冗余度。

尼泊尔民航局发言人潘迪24日说，当天1架CRJ200客机在尼首都加德满都特里布万国际机场坠毁，造成18人死亡、1人受伤。目前该机场已关闭。

失事客机属于尼泊尔太阳航空公司，其运载的总共19人均来自这家航空公司。机上人员中只有飞行员获救，已被送入医院治疗。

失事客机原计划飞往博克拉市执行维护检查任务，在起飞时坠毁。一名目击者说，这架飞机垂直坠落地面后爆炸并冒出浓烟。

近年来，尼泊尔已发生多起空难，去年1月，尼泊尔雪人航空一架从加德满都飞往博克拉的ATR-72型客机在博克拉旧机场和新机场之间的位置发生坠毁。

2024 范堡罗国际航展首日，卡塔尔航空集团首席执行官巴德尔·穆罕默德·阿尔米尔 (Engr. Badr Mohammed Al-Meer) 先生揭晓了全新、超现代的“新一代Qsuite空中私人套房”。 

新一代Qsuite空中私人套房的革命性设计旨在于万米高空为所有专业人士、朋友和家人提供一个平衡工作与生活的空间。重新设计的the Qaud四座套房现配备了可移动的4K OLED Panasonic Astrova IFE屏幕，这在全球航空公司中尚属首次。屏幕可以调整到一侧，为the Qaud四座套房中的最多四名乘客和双人套房(Companion Suite)中的最多两名乘客创造空中最大的社交和办公空间。

新一代Qsuite空中私人套房将于2025年在卡塔尔航空的波音 B777-9 飞机上推出。

空客继续收获订单：利比亚航空公司Berniq Airways向空中客车确认订购6架A320neo系列飞机。该航空公司目前运营着6架A320飞机，计划利用新增的A320neo系列飞机进一步发展其地区和国际航线。

 日本航空与空中客车签署20架A350-900宽体飞机和11架A321neo单通道飞机的确认订单，落实了双方于今年早些时候宣布的承诺订购协议。截至目前，日本航空共订购了52架A350飞机，其中18架已投入运营。该笔A321neo订单也是日本航空首次订购空客单通道飞机产品。

随着航空旅行完全恢复并甚至超过疫情前的需求，波音预测未来20年飞机交付量将增长3%，到2043年全球航空公司将需要近44000架新的民用飞机。在范堡罗航展开幕前夕，波音发布了2024年民用航空市场展望（CMO），该展望还预测新兴市场和全球单通道市场需求将继续成为民航业的主要增长驱动力。
在疫情使全球民航机队大部分停飞的四年之后，航空运量增长已恢复到波音20年前预测的长期趋势。根据CMO，与2023年相比，航空客运量将在未来二十年内年均增长4.7%。

未来20年的CMO预测亮点包括：
·全球民用机队预计每年增长3.2%，增速较航空运量慢，因为航空公司继续通过提高上座率和增加飞机每日使用时间来提高生产力。
·拥有速度和可靠性优势的航空货运表现一直优于其他货运形式，货机机队到2043年将增加三分之二，以支持每年4.1%的航空货运量增长。
航空旅行趋势：
·全球航空公司的平均票价与20年前几乎相同，尽管整体物价翻了一番。
·全球航空公司服务的航线数量已恢复到2019年的水平，其中近20%是新航线，这体现出航空业在充满活力的市场中的适应能力。

服务需求增长：
波音预测，受到维修、改装方案和提高效率的数字解决方案的推动，民用航空服务需求的价值为4.4万亿美元。

根据波音2024年《飞行员和机务展望》（PTO），随着航空旅行的扩张，尤其在新兴市场，2043年前民用航空业将需要近240万名新人员，以及用来支持新飞行员、机务和空乘的相关培训：

67.4万名飞行员

71.6万名维修机务

98万名空乘

PTO 预测，到2043年：

新人员需求主要由单通道飞机驱动，但非洲和中东除外，这两个地区对宽体飞机的需求最大。

欧亚地区、中国和北美推动超过一半的新行业人员需求。

南亚、东南亚和非洲是人员需求增长最快的地区，预计 20 年内将增长两倍以上。

三分之二的新人员将用于解决人员流失导致的替换问题，而三分之一的新人员将用于支持民航机队的增长。

沙特航空集团和德国电动飞机制造商、区域空中交通（RAM）先驱Lilium N.V.（纳斯达克股票代码：LILM）于上周签署了一份具有约束力的50架Lilium喷气式飞机的销售协议，并可选择购买另外50架。

这项销售协议是继沙特航空集团和Lilium于2022年10月签署商业合作协议书之后达成的，标志着中东和北非地区同类协议中规模最大的一项，也是一个重要的行业里程碑，是计划运营该飞机的航空公司报告的最大的eVTOL飞机确认订单。

梦想无垠，步履不停

中国民航人将拥抱更广阔的星辰大海