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厦门国际中心建成后，将刷新福建高楼纪录，339米的高度将使其成为福建第一高楼。据了解，厦门国际中心位于鹭江道275号，与鼓浪屿隔海相望，用地面积28666平方米、建筑面积28.6万平方米，总投资达30亿元。根据目前的规划设计，这一厦门新的地标性建筑拟采取双子塔的建筑形式，主塔楼设计为最高81层，以超甲级办公为主；副塔楼设计为45层，主要应用为五星级酒店，裙楼为集中式商业。预计于2017年9月份竣工！
世茂海峡大厦一栋为50-1700平米精装海景公寓，共64层，另一栋由希尔顿-康莱德酒店、5A级海景写字楼及360度空中景观走廊等组成，共55层，35层-54层将作为酒店使用，可以令顾客在酒店即可轻易眺望金门岛；地下四层，两栋总高度分别达300米；其底部为高端的商业购物广场，是集酒店、办公、购物、餐饮、休闲、娱乐、旅游、观光等于一体的现代高端城市综合体，大厦将于2015年10月前交付、投入使用。
创意取于妈祖手中“玉如意”的厦门CBD摩天大楼海峡明珠大厦总建筑面积近20万平方米，地上50层，地下5层，将建成海西地标性5A甲级写字楼。大厦拥有地上地下近2000个停车位，除商场和办公区间外，在49-50层将建高端会所，顶层还设有直升机停机坪。整个项目预计2016年6月30日正式竣工。
“裕景中心”将成为厦门中央商务区（CBD）最高端的国际标准城市商业综合体，位于厦门市鹭江道与厦禾路交汇处，地处城市核心，与海上花园-鼓浪屿隔海相望，总用地面积21,810㎡，总体规划面积约35万平方米，拥有4栋塔楼和1座裙楼商场。包含6万平米的超五星级酒店、1万多平米的酒店式服务公寓、近17万平米的甲级写字楼、4万平米的顶级商业物业以及1600个的大型地下停车场等。
杏林湾营运中心位于集美新城，西邻厦门集美区行政服务中心，南毗国际级生态公园——园博苑，总占地面积约12万㎡，地上建筑面积约55万㎡，共有12栋建筑，包括两栋分别为262米和160米超高层写字楼，一幢100米高的单身公寓及多幢100米以下的写字楼和12万㎡商业服务配套设施。未来，这里将形成集总部办公、商贸、研发结算中心、销售展示中心、软件动漫为一体的多功能综合性商务营运中心。2017年投入使用
厦门颜值最高的全海景医院——复旦中山厦门医院选址厦门市湖里区五缘湾道东侧地块。该医院为三甲医院，规划床位800张。项目总投资约为7亿元，根据规划，项目总用地面积 62207.599平方米，主要由1栋16层核心医疗楼、1栋3层特殊护理楼、1栋7层科研教学公寓楼、1栋1层锅炉及污水处理设施用房等建筑组成。由于距离五缘湾海域比较近，周边植被覆盖，医院的“颜值”很高。预计2016年底建成
厦门新机场功能定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。据悉，翔安机场飞行区等级为4F级，跑道长度3800米，属国际最高等级，能满足空客A380、波音747等大型飞机的起降要求。厦门翔安机场将分期建设。规划至2030年，建设两条远距平行跑道，航站楼面积53万平方米，预测年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量70万-80万吨的运输需求。远期规划至2040年，在两条远距平行跑道外侧各增加一条近距平行跑道，使翔安机场拥有4条跑道，航站楼面积达85万平方米，可满足年旅客吞吐量7000万-7500万人次、货邮吞吐量160万-200万吨的运输需求。预计2020年投入使用
厦门火车站南站房今年2月4日启用后，北站房仍在建设，按计划今年年底投用，届时厦门火车站设施将全部投用。远期来看，厦门火车站未来开行动车数可达100对，日均发送旅客达8万人，人流量十分密集。按规划，厦门火车站今后将成为厦门重要的交通枢纽，实现BRT、公交、出租车、大巴、地铁、火车、飞机无缝换乘。
南港特大桥，跨过海域，连接翔安新店和大嶝，打通翔安新机场的快速路。南港特大桥全桥长达912米，将采用8车道，大桥行车速度设计为100公里每小时，预计2017年建成
海沧隧道路线全长9.56公里，隧道长6.34公里，采用中间设服务隧道的三孔隧道方案，设双向六车道，一级公路兼城市快速路，设计行车速度80km/h，总投资约60亿元。计划工期4年。
起止于本岛枋钟路和翔安刘五店的第二东通道—翔安大桥，全长8公里，其中跨海通道长约6.5公里。翔安大桥稍短于翔安隧道，是翔安区直接连接高崎机场的重要通道。翔安大桥将成为厦门快速路系统中的一个重要环节，可以把岛内的高崎机场和未来第二机场——翔安大嶝岛机场串连起来。
福厦高铁年底动工，将设9个车站拟按350公里每小时设计，福厦高铁工程将在今年底动工，根据这套推荐方案，线路共设车站9个，除了福州两个站外，还将设福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门东、漳州车站。预计2019年建成。
起于本岛镇海路，沿公园东路、文园路、湖滨南路、嘉禾路等岛内主要交通干道向北敷设，利用高集、集杏海堤跨海后，止于集美的厦门北站北广场，长30.23公里。行经站点：镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、城市广场站、塘边站、火炬园站、高殿站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏锦路站、集美中心站、诚毅广场站、软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站、岩内北广场站 。
▲地铁2号线岛内站点示意图
▲地铁2号线海沧站点示意图
起于海沧区天竺山南麓，沿东孚北路、马銮湾规划道路、霞飞路、海林路、海沧大道向东南敷设，过海后进入厦门本岛，沿东西走向的湖滨北路、吕岭路继续向东，后向北沿半屏山路、环岛干道到达终点五缘湾，长41.63公里。行经站点：五缘湾、五缘湾南、湿地公园、高林、金融中心、林边、观音山、何厝、软件园、岭兜、古地石、蔡塘、中孚花园、江头、吕厝、育秀东路、体育中心、湖滨中路、建业路、东渡路、海沧大道、海沧CBD、芦坑、马青路、翁角路、长庚医院、新垵村、马銮中心、马銮西、马銮北、东孚、天竺山。
起于本岛厦门火车站，沿湖滨东路向北，穿仙岳山后沿湖里大道、火炬路、枋湖北二路向东，跨海后沿钟宅路、石厝路向东敷设，经由翔安东路向东南上大嶝岛后，止于翔安机场，37.86公里。行经站点：厦门火车站、湖滨东路（换乘站）、体育中心（换乘站）、仙岳山、竹坑路、华盛路、华荣路、火炬园（换乘站）、小东山、安兜、金尚路、双十中学、五缘湾（换乘站）、会展中心、东界、洪坑、城场路、洋塘、洪钟大道、浦边、后村、蔡厝、大嶝、双沪、阳塘、翔安机场。
从翔安机场到翔安南部新城，再到同安新城，最后到厦门北站，全长约38公里。行经站点——翔安机场（换乘3号线）、双沪（换乘3号线）、汪厝、彭厝北（换乘5号线）、洪坑（换乘3号线）、双过山、井头、大浦、官浔、厦门北站（换乘1号线）。
从岛内会展中心一带出发，经过金山路、万达（专题阅读）广场、金钟路，由五通出岛到达翔安南部新城，并前往翔安建成区，最终连接同安老城区，全长约41公里。行经站点——会展南路、新华都、岭兜（换乘2号线）、软件园西、释门寺、万达广场、高林（换乘2号线）、上苏、欧厝、彭厝、彭厝北（换乘4号线）、下庙、洪钟大道（换乘3号线）、洪前、洪钟大道、宋坂、翔安区政府、东浦、郑坂村、翔安北路、黎安、萃英公园、洪溪、前垵、董厝、月龙、顶溪头、文体中心、城南。
厦门还将有4条跨海隧道同时通行，分别是翔安海底隧道，海沧海底隧道以及用于衔接地铁2、3号线两条跨海通道，另有五座跨海大桥通车，分别是厦门大桥、海沧大桥、杏林大桥、集美大桥以及全民期盼的翔安大桥。根据计划，厦漳泉城际轨道交通R1线计划于2020年建成通车，届时将与于2018年建成通车的R3线联合，运输来自漳州、角美等地的人群，便于各地的人们快速地进行空间切换。
GDP或达6100亿元，同时常住人口达550万人，基本实现翻番！预测称，若厦门宏观调控政策维持当前现状， GDP年均现价增长率预计为8.5%，2015年和2020年GDP分别达到3600亿元和5400亿元；若宏观调控政策加大财政支出、招商引资对工业及外贸的扶持力度，则预计GDP年均现价增长率为10.5%， 2015年和2020年GDP将分别达到3700亿元和6100亿元。
“十三五”期间，岛内外空间布局将不断优化，岛内外空间融合和协调发展格局加快形成。 2015年，我市新城71平方公里核心区基本建成，全市建成区面积超过300平方公里，城市化率提高到85%，到2020年，基本实现岛内外一体化的总体目标
到2020年，厦门将成为名副其实的“公园城市”。出门500米以内，就可在社区公园休憩。根据新规，2020年厦门将新增200多个各类的公园，新增4000多公顷公园绿地，公园总数将达306个，面积近8000公顷。新规划明确，2020年，厦门将再新增30个综合公园，达到56个，面积达2578公顷，保证每区至少有一个区域性综合公园。未来的综合性公园，岛外占据大多数，共有46个。同时，如灯塔公园、敬贤公园、扬帆公园等一般的专类性公园，也将大批出现。预计到2020年，专类公园将从目前的16个增加至55个，每个区将至少有2个，总面积约1746公顷，其中以思明区最多，23个。
很多人都说，
过去十年，厦门变化特别大。
或许更多人还不知道，
未来五年，厦门的发展将有更多惊喜。
别老说厦门不好，
五年后不知道会让多少人羡慕！
