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2008年，因为旗下的路虎捷豹汽车经营业绩不佳，福特以23亿美元价格将路虎捷豹卖给印度的塔塔公司。而到了2012年捷豹路虎的利润就已高达15亿英镑，相当于24.2亿美元，超过了2008年被收购的总价。而这其中，中国市场居功至伟，2012年，捷豹路虎在中国共交付车辆73347辆，同比增幅高达74%。另一方面，三四倍于欧美市场的逆天车价，被人质疑用高价牟利。
那路虎为什么在中国突然就火起来了?路虎到底是不是豪车?路虎值这么贵的价吗?我们来分析一下：
1 路虎赶上了中国SUV的消费热潮，以大气漂亮豪华的外观和专业的越野性能奠定了自己的市场地位
SUV热在中国已经好几年了，而且有越来越热的趋势，作为一个专注于SUV的品牌，路虎确实会显得比较专业。专业的同样还有Jeep，可惜Jeep的设计总是硬派有余，但豪华大气不足，看起来没有路虎这么豪华，路虎的设计真的是为他加分很多。同时路虎的越野性能也的确不错，品牌在全球国际上也比较知名。应该说路虎在中国的火爆是时势造英雄的结果。
2 路虎对自身高贵血统的大力宣传
其实，LandRover的原义为“可用于农耕的罗孚汽车”，出身没我们想得那么高贵，诞生初期就是农用车，后来路虎改造技术专注于越野车制造，并推出揽胜系列后才进军豪华越野车行列。后来，路虎将自身品牌与英国王室巧妙地联系起来，打着“穿着西服去越野”的概念招揽了一大批伪越野高端车主，继而口口相传，路虎神乎其神了。对中国这种新兴汽车市场来说，血统有时是一个很管用的噱头。
3 除了英国本土，路虎其实在欧美其他国家算不上什么一流的豪车品牌。
国外的消费者心目中真正的豪华车是奔驰S、劳斯莱斯、宾利一类，或许你还会发现很多好莱坞电影中一般豪华车身份出场的都没有SUV的身影。比如，路虎在美国不算多牛逼，卖得也一般，充其量高档越野车而已，跟宝马奥迪差不多的档次。但在中国不一样了，越大的车的就越有面子，显得越高档，所以SUV才能在中国大行其道。以路虎揽胜为代表的大家伙立马就成了中国人眼中的顶级豪华品牌。
4 路虎在国外的质量口碑其实很差
据J.D.Power发布的美国汽车2014年可靠性研究报告显示，路虎的可靠性排倒数第三(2013年是 倒数第一)，每百辆已使用三年的路虎车，约有179个问题，这差不多是全美最差的表现。事实上多年来，路虎常年栖身J.D.Power汽车可靠度指标的后几名。纽约时报刊登了一些用户的反应是，大小毛病共存，维修价格最高，维修时间最长，客户满意度最低。
5 满足了中国土豪追求个性的需要
对很多中国富豪来说，奔驰宝马奥迪已经成为街车，而且入门级车型的价格越来越便宜，逼格不高，又有失身份。路虎没这个毛病，看起来高大上，价格又贵，正所谓只买贵的不买对的，这正好迎合了中国土豪好面子的消费心理。
现在，随着路虎的国产，也许形势会发生一些变化。但即使奇瑞路虎也定出了一个非常高的价格，其实也好理解，一旦路虎开始降价，他之前所苦心维系的高大上的形象就会崩塌，这对那些好面子的土豪们来说，是不可接受的。路虎，就是要做人傻钱多的生意!
